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理士蓄电池12V200AH通信基站用狭长型FT12-200船舶照明室

发布时间:2024-04-01        浏览次数:2        返回列表
前言:理士蓄电池12V200AH狭长型FT12-200
理士蓄电池12V200AH通信基站用狭长型FT12-200船舶照明室-宣传视频
理士蓄电池12V200AH通信基站用狭长型FT12-200船舶照明室

构造上:前置端子蓄电池的极板多为长极板(即极板高度较大),且采用极板竖放(或正放),这使得蓄电池槽垂直面压力大,极群上的电解液重力作用下易分层,极群上部电解液浓度低下部电解液浓度高,正极板整体泥化,负极板上部充放电过度惹起活性物资收缩、铅膏松懈,负极板下部电解液浓度高招致盐化、硬化,终使得运用过程中极板上下部充放电不平衡、深循环性能差;

消费装配工艺上:前置端子蓄电池的极群装槽工序是采用手工竖直下压工艺,由于其极板多为长极板(即极板高度较大),招致装槽工艺操作难度大、消费效率低;

产品应用上:前置端子蓄电池多应用在室外一体化机柜和通讯信号基站等高温环境中,机柜、基站内部散热性较差,温度可高达50℃,招致蓄电池循环耐久、浮充耐腐蚀性能差。

针对前置端子蓄电池在运用及消费上的缺陷,目前,国内外蓄电池消费商或经销商普遍采用的处理计划是:将前置端子蓄电池运用时侧放(以宽和高为底面侧倒立放,称侧放;以长和高为底面侧倒立放,称平放),这能够增大电池槽垂直面积,降低垂直面压力,并缓解电解液的分层;增加极群竖...

浮充描画寿数可达6年以上。极小的自放电电流选用优质高纯度材料描画,自放电电流极小,自放电所构成的容量丧失每月小于4%,减轻客户电池存储时的维护作业。极宽的作业温度范围电池可以在-20℃~+50℃乃至更宽范围的温度条件下作业,电池的内阻比惯例电池小的多,在-20℃~+50℃的温度范围内停止大电放逐电,其输出功率比同规范的传统式启齿电池高。出色的批量分歧性抢先的描画技艺和100%气密性、电压、容量和平安功用查验,确保了大批量出产的电池具有出色的分歧性,格外合适于需求多节电池串联运用的场所

但是大电流充电时,高电流密度下极化和欧姆压降增加,这局部能量转化为热,使蓄电池内部温度升高,同时又有大量的气体析出,特别是正极大量气析出气体,其冲刷作用易使活性 物质零落。使得双登电池刚修复后容量恢复效果很好,但由于活性物质受损严重容量很快就又会 大幅降落。 水疗法假如硫化不太严重,能够运用较稀的电解液,密度在 1.100g/cm3 以下,即向电池中加水稀释 电解液,以进步硫酸铅的溶解度。并用20h 率以下的电流,在液温 30℃~40℃的范围内较长时间充电,可能得以恢复。假如电解液密度较高,则充电时只停止水合成,活性物质难以恢 复。

1、减小充电电流,降低充电电压,检查平安阀体能否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压,很多在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的,运用中应合理调理负载,比方控制计算机等电子设备的运用台数。

普通状况下,负载不宜超越UPS额定负载的60%.在这个范围内,蓄电池就不会呈现过度放电。铅酸蓄电池寄存会因自放电而失去局部容量,因而,铅酸蓄电池在装置后投入运用前,应依据电池的开路电压判别电池的剩余容量,然后采用不同的办法对蓄电池停止补充充电。对备用放置的蓄电池,每3个月应停止一次补充充电。能够经过丈量松下蓄电池开路电压来判别电池的好坏。

2、以12V电池为例,若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于12.5V,则应该立即停止补充充电。若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池不堪运用。蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因而一切衔接局部都会产生大量热量,在单薄环节发热量更大,会将衔接处熔断,产生短路现象。

蓄电池部分可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体),在衔接处熔断时产生火花,会惹起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会惹起衔接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏衔接条四周的粘结剂,使其留下漏液等隐患。

在装置铅酸蓄电池时,应运用的工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,后连上蓄电池,布线标准应良好绝缘,避免堆叠受压产生决裂。经过这些细致的工作,才干更好的预防铅酸蓄电池短路,使铅酸蓄电池更平安的运用,寿命也更长。

理士蓄电池AGM-DJ系列产品概述

理士蓄电池属于理士技术有限公司旗下的产品,公司创立于1999年,是从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的化科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。

理士蓄电池详细参数:

免维护无须补液  内阻小,大电流放电性能好

适应温度广(-35-45℃)  自放电小

使用寿命长(8-10年)  荷电出厂,使用方便

安全防爆  配方,深放电恢复性能好

无游离电解液,侧倒90度仍能使用  

理士蓄电池DJM系列应用领域:

1. 通信系统  
2. 光伏系统
3. 风能系统  
4. 船舶、海事航标等备用电源
5. 电动车  
6. 电力系统
7. UPS、应急照明

理士蓄电池DJM系列特点:

1. 长时间放电特性。                   
2. 适用于备用和储能电源使用。
3. 极板设计,循环使用寿命长。
4. 增强板栅的性,延长电池使用寿命。
5. 隔板增强了电池内部性能。
6. 热容量大,减少了热失控的风险,不易干涸,可在较恶劣的环境中使用。
7. 气体复合。                  
8. 失水极少无电解液层化现象。
9. 贮存期较长。                          
10.良好的深放电恢复性能。
11.采用气相二氧化硅颗粒度小,比表面积大

理士蓄电池性能特点:

◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶,其结构为三维多孔网状结构,同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道,从而实现密封反应效率的建立,使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出,对环境和设备。

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态,不流动、无泄露,可立式或卧式摆放。

◆ 板栅结构:极耳中位及底角错位式设计,2V系列正极板底部包有塑料保护膜,可提高蓄电池在工作中的可靠性,合金采用铅钙锡铝合金,负极板析氢电位高,其组织结构晶粒细小致密,性能好,电池具有长使用寿命的特点。

◆ 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板,其隔板孔率大,电阻低。

◆ 电池槽、盖为ABS材料,并采用环氧树脂封合,确保无泄露。

◆ 极柱采用纯铅材质,性能好,极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封,再用树脂封合剂粘合,确保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置,电池外部遇到明火无,并将析出气体进行过滤,使其对环境。

◆ 电池使用温度(-30℃~50℃),自放电极低。


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