恩科蓄电池12V38AH技术参数
在放电时，蓄电池能将化学能转换为电能放出，在充电时，它又能将电能转化成化学能储存起来。这种能量转换的可逆过程蹲放进行很多次,所以阀控式铅酸蓄电池叫做蓄电池。我们解剖一个铅酸蓄电池时，看到由正极、负极、隔板、电解质相外壳组成其中主要的是正极、负极、电解東。铅酸蓄电池的负极由纯铅（Pb)粉末组成，在电池充足电时呈海绵状态，银灰色，接触氧气后，会很快转为青灰色。它的正极在充足电时呈红褐色，其化学成分是二氧化铅(PbQ2)o极板的表面是不规则的多孔电极。铅酸蓄电池的电解液是硫酸（h2so4)水溶液。
恩科蓄电池安装时的注意事项：
1、安装前检查金属零件：用新蓄电池更换旧蓄电池之前，由于泄漏的硫酸会造成接线腐蚀现象，可采用铁丝刷或砂纸清理干净，蓄电池周围的金属零件腐蚀现象可用热水或扑克来水清洗干净。零件清洗干净后，涂上一些搞酸液溶剂，再行安装新蓄电池。如上述金属零件已严重腐蚀，则只好更换零件。
2、蓄电池安装之前的检查：只能将已充电的蓄电池装在汽车上。蓄电池安装前重要的一点是检查其电解液的液面及电解液的比重，电解液的比重应为1.260+-0.01，如电解液的比重未能满足该标准值，则须补充蒸馏水或将蓄电池重新充电，然后再其装入汽车内。此外，如有氧化盐覆盖在蓄电池电极上，必须使用铁丝刷或砂纸将氧化盐清除干净。附图3与4。3、安装时的注意事项：安装或接线错误都会给蓄电池造成损害。因此安装时应注意如下事项：
1）务必将蓄电池装于适当位置上，连接极性必须正确。
2）固定蓄电池金属零件时不得使用过大的力矩，否则会使电气零件弯曲，造成电池损坏。如金属零件固定不当，行车时就会产生振动，因而造成蓄电池电极损坏，缩短蓄电池使用寿命。
3）连接蓄电池时极性必须正确。如蓄电池的极性端子连接有错，会造成电器零件损坏，诸如蓄电池二极管短路、分电器及发电机过电流而烧坏电器零件等。
4）蓄电池接线长度应按规定要求连接，否则电池盖会扭曲、变形、开裂，因而造成电解液泄漏。
5）必须避免蓄电池接线与金属零件之间产生短路现象。
6）务必将蓄电池将蓄电池的极性插头适当地固定于蓄电池端子上，然后在极性端子用螺钉上涂上一些润滑脂或凡士林
恩科蓄电池放电原理特性：
在正极板处，Pb4+和电子结合，变成二价铅离子Pb2+，Pb2+与电解液中的S042-结合生成PbSO4沉附于极板上。即
Pb4++2e→Pb2+Pb2++S042-→PbSO4
在负极板处，Pb2+与电解液中S042-的结合也生成PbSO4沉附在负极板上，而极板上的金属铅继续溶解，生成Pb2+和电子。如果电路不中断，上述化学反应将继续进行，使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4，电解液中的PbSO4逐渐减少而水增多，故电解液相对密度下降。
理论上，放电过程应进行到极板上的活性物质全部变为硫酸铅为止，而实际上是不可能的，因为电解液不能渗透到活性物质的内层。使用中，所谓放完电的蓄电池，实际上只有20%—30%的活性物质变成了硫酸铅，因此采用薄型极板，增加多空率，提高极板活性物质的利用率可提高蓄电池的容量，也是蓄电池工业的发展方向。
测试UPS的目的主要是鉴定UPS的实际性能指标能否满足使用要求，UPS的测试内容分为稳态测试和动态测试两大类。
稳态测试是在0%额定负载(空载)、50%额定负载(半载)以及额定负载(满载)条件下，测试输入、输出端的各相电压、线电压、空载损耗、功率因数、输出电压波形、失真度及输出电压的频率等参数。
动态测试包括：(1)突加或突减负载测试：是在负载突变时，一般选择负载由额定负载的0%到和由额定负载的l00%到0%，测试UPS输出电压波形的变化，以检验UPS的动态特性和反馈回路。(2)转换特性测试：测试由UPS逆变器供电转换到市电供电、或由市电供电转换到UPS逆变器供电时的转换特性。(3)过载测试：过载测试时必须按照UPS标称性能指标进行测试。